เว็บปั่นแปะออนไลน์ เว็บเล่นไฮโล ภาคภูมิใจ

เว็บปั่นแปะออนไลน์ ชาวฟลอริเดียนหลายแสนคนจะเฉลิมฉลองการฝ่าฝืนกฎหมายของรัฐในวันที่ 4 กรกฎาคมโดยการซื้อและจุดดอกไม้ไฟซึ่งผิดกฎหมายในรัฐซันไชน์เว้นแต่จะใช้เพื่อทำให้นกตกใจ

ความขัดแย้งนี้เป็นที่มาของการเกาหัวและความสับสนในหูมานาน แต่ถึงกระนั้นก็ยังคงถูกเข้ารหัสในกฎเกณฑ์ของรัฐพร้อมกับช่องโหว่หรือสองช่องที่อนุญาตให้ผู้ค้าปลีกขายดอกไม้ไฟและฉันทามติทั่วไประหว่างหน่วยงานบังคับใช้กฎหมายเพื่อไม่บังคับใช้ กฎหมายและฝูงชนในเรือนจำกับเพื่อนบ้านเพื่อนและครอบครัว

ฟลอริดาเป็นหนึ่งในเจ็ดรัฐที่ห้ามการขายปลีกดอกไม้ไฟสำหรับผู้บริโภคทั้งหมดนอกเหนือจาก “ดอกไม้เพลิง”

มาตรา 791.02 ระบุไว้ว่า:“ ยกเว้นที่กำหนดไว้ในที่นี้จะไม่ชอบด้วยกฎหมายสำหรับบุคคล บริษัท หุ้นส่วนหรือ บริษัท ใด ๆ ที่จะเสนอขายเปิดเผยเพื่อขายขายในร้านค้าปลีกหรือใช้หรือระเบิดดอกไม้ไฟใด ๆ ”

แต่หมวดหมู่ที่ “ให้ไว้ในที่นี้” นั้นค่อนข้างกว้างขวาง ข้อยกเว้น“ ต่อจากนี้ให้” ที่น่าสังเกตมากที่สุดอยู่ในธรรมนูญของรัฐ 791.07 ซึ่งเกี่ยวข้องกับ“ การใช้ประโยชน์ทางการเกษตรและการเพาะฟักปลา”

มาตราดังกล่าวระบุว่า“ เว็บปั่นแปะออนไลน์ ไม่มีส่วนใดในบทนี้ที่จะห้ามการนำเข้าซื้อขายหรือใช้ดอกไม้ไฟที่ใช้หรือใช้เฉพาะในนกที่น่ากลัวจากงานเกษตรกรรมและโรงเพาะพันธุ์ปลาเท่านั้น”

ร้านค้าปลีกจำนวนมากที่ขายดอกไม้ไฟมักต้องการให้ผู้อุปถัมภ์เซ็นการสละสิทธิ์ที่ระบุว่าผู้ซื้อเป็นผู้จัดงานกล่าวคือตัวแทนของกลุ่มทหารผ่านศึกในพื้นที่ซึ่งมีใบอนุญาตให้จัดแสดงต่อสาธารณะหรือบุคคลที่ตั้งใจ เพื่อใช้ดอกไม้ไฟสำหรับ “การใช้งานที่ได้รับอนุมัติ” ในฟาร์มของพวกเขาหรือโรงเพาะฟักปลาเพื่อไล่สัตว์และนก

เห็นได้ชัดว่ามีเกษตรกรและชาวประมงจำนวนมากในฟลอริดาที่ต้องการดอกไม้ไฟเพื่อปกป้องทรัพย์สินของพวกเขาซึ่งเป็นความเร่งด่วนที่ทวีความรุนแรงขึ้นในช่วงหลายวันก่อนและหลังวันที่ 4 กรกฎาคม

จากการวิเคราะห์ของ ValuePenguin ซึ่งเป็นเว็บไซต์ข้อมูลทางการเงิน Floridians ใช้จ่ายเงินมากกว่า 18 ล้านดอลลาร์ – 87 เซนต์ต่อคนในการจัดดอกไม้ไฟที่ “นำเข้า” ในปี 2560

ยอดขายประจำปีของดอกไม้ไฟทั้งหมดมีแนวโน้มสูงถึง 20 ล้านเหรียญในฟลอริดาซึ่งเป็นประมาณการที่สอดคล้องกับการคาดการณ์ของ American Pyrotechnic Association ที่ชาวอเมริกันจะใช้จ่ายดอกไม้ไฟประมาณ 1.6 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ด้วยการซื้อของผู้บริโภคซึ่งเป็นของใช้ส่วนตัวไม่ใช่สำหรับการจัดแสดงสาธารณะ – มากกว่า 950 ล้านเหรียญ

ช่องโหว่ไม่เพียง แต่ให้บริการแก่ชาวฟลอริเดียนที่ต้องการยิงเสียงหวือในสวนหลังบ้านเท่านั้น แต่ยังให้ประโยชน์ทางการเงินแก่รัฐเนื่องจาก บริษัท ต้องการให้ผู้ผลิตดอกไม้ผู้จัดจำหน่ายผู้ค้าส่งและผู้ค้าปลีกต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน “ดอกไม้เพลิง” ประจำปีให้กับสำนักงาน Fire Marshal

สำหรับผู้ผลิตผู้จัดจำหน่ายและผู้ค้าส่งค่าธรรมเนียมรายปีคือ $ 1,000

สำหรับ“ ร้านค้าปลีกตามฤดูกาล” ซึ่งรวมถึงผู้ประกอบการเต็นท์ริมถนนที่ใกล้จะมาถึงในวันที่ 4 กรกฎาคมค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนรายปีคือ 200 ดอลลาร์และ 15 ดอลลาร์ต่อไซต์เพิ่มเติม

ตามข้อมูลของ Department of Financial Services [DFS] ของ Florida State Fire Marshal ได้ออกทะเบียนประจำปีสำหรับการขาย “sparklers” ประมาณ 4,500 รายการในปี 2017 ซึ่งสร้างรายได้ค่าธรรมเนียมประมาณ 275,000 เหรียญสหรัฐ

รัฐบาลของมณฑลและเมืองยังกำหนดใบอนุญาตและค่าธรรมเนียมของตนเองสำหรับ “ผู้ค้าปลีกตามฤดูกาล” โดยมียอดขายที่ผิดกฎหมายในฟลอริดาตั้งแต่ปีพ. ศ. 2484

สมาชิกสภานิติบัญญัติได้ยื่นใบเรียกเก็บเงินในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเพื่อขอชี้แจงกฎข้อบังคับและกฎหมายดอกไม้ไฟของรัฐ แต่ตอนนี้เพื่อประโยชน์

ไม่มีการส่งใบเรียกเก็บเงินที่เกี่ยวข้องกับดอกไม้ไฟในช่วงเซสชัน 2019 ที่เพิ่งสรุปเมื่อเร็ว ๆ นี้ แต่มีการเปิดตัวตั๋วเงินสองฉบับในปี 2018 ได้แก่ House Bill 6037 ซึ่งสนับสนุนโดยตัวแทน Jamie Grant, R-Tampa

ใบเรียกเก็บเงินของ Grant ได้ลบ“ ข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมการขายหรือการใช้ดอกไม้ไฟ” และ“ ข้อกำหนดที่ให้เฉพาะผู้จัดจำหน่ายผู้ผลิตผู้ค้าปลีกผู้ค้าปลีกตามฤดูกาลและผู้ค้าส่งเท่านั้นที่สามารถขายดอกไม้ไฟหรือดอกไม้เพลิงได้”

มันตายในคณะกรรมการฟลอริดาจบอันดับที่ 46 ใน การวิเคราะห์ Tax Foundation ของการจัดเก็บภาษีของรัฐและท้องถิ่นต่อหัวโดย เรียงลำดับจากสูงสุดไปต่ำ

การเรียกเก็บภาษีเหล่านั้นในฟลอริดามีมูลค่า 3,478 ดอลลาร์ต่อหัวตามตัวเลขของมูลนิธิ

อย่างไรก็ตามตัวเลข Tax Foundation ไม่ได้แสดงถึงภาพรวมทั้งหมดของภาระของผู้เสียภาษีในแต่ละรัฐเสมอไป หนึ่งในรัฐนอร์ทดาโคตามีการหักภาษีสำหรับการผลิตน้ำมันและก๊าซซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากผู้บริโภคนอกรัฐซึ่งในที่สุดทรัพยากรเหล่านั้นจะถูกขาย ดังนั้นภาระภาษีโดยรวมของรัฐและท้องถิ่นจึงสูงตามรายงาน แต่ภาระที่แท้จริงของผู้อยู่อาศัยในรัฐนั้นต่ำกว่ามาก

ระบุว่าดึงรายได้จากการท่องเที่ยวจำนวนมากมาอยู่ในเรือลำเดียวกันโดยภาระต่อหัวของผู้เสียภาษีในรัฐนั้นสูงกว่าที่เป็นจริงในขณะที่ Virgin Trains USA เดินหน้าด้วยเงิน 4 พันล้านดอลลาร์การขยายตัว 170 ไมล์ซึ่งเชื่อมโยงเวสต์ปาล์มบีชและออร์แลนโดบริการผู้โดยสารส่วนตัวรายงานว่าจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในเส้นทางที่มีอยู่และ – ตามที่คาดไว้ – ขาดทุนจากการดำเนินงาน

ตามข้อมูลของ Virgin Trains รถไฟความเร็วสูงมีผู้โดยสาร 244,178 คนบนระบบราง 65 ไมล์ระหว่างไมอามีฟอร์ตลอเดอร์เดลและเวสต์ปาล์มในช่วงสามเดือนแรกของปี 2562 เพิ่มขึ้น 2.5 เปอร์เซ็นต์ในช่วงสามเดือนที่ผ่านมาของปี 2561

เว็บเล่นไฮโล ในช่วงสามเดือนแรกของปี 2019 มีรายงานผลขาดทุนจากการดำเนินงาน 23.7 ล้านดอลลาร์ซึ่งคาดว่าจะขาดดุลเมื่อเปิดตัวการขยายระยะที่ 2 ระยะเวลา 3 ปีหลังจากได้รับพันธบัตรเอกชนจำนวน 2.7 พันล้านดอลลาร์เพื่อขจัดหนี้พันธบัตร 600 ล้านดอลลาร์จากการก่อสร้างเฟส 1 ของไมอามีไปยังรถไฟสายเวสต์ปาล์มบีช

บริษัท เดิมชื่อ Brightline (และก่อนหน้านั้น All Aboard Florida) ถูกซื้อในเดือนพฤศจิกายน 2018 โดย Richard Branson ผู้ประกอบการชาวอังกฤษ เป็นรถไฟโดยสารระหว่างเมืองที่เป็นของเอกชนและดำเนินการเพียงแห่งเดียวในสหรัฐอเมริกาและเป็นเส้นทางใหม่แห่งแรกที่ก่อตั้งขึ้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2526

ในแบบฟอร์มการเปิดเผยข้อมูลที่ยื่นต่อรัฐเมื่อปลายปีที่แล้ว Virgin Trains ระบุว่าจำนวนผู้ขับขี่ในปี 2018 นั้นประมาณครึ่งหนึ่งของสิ่งที่คาดการณ์ไว้และสูญเสีย 87 ล้านดอลลาร์ในช่วงเก้าเดือนแรก

บริษัท ซึ่งไม่ได้รายงานข้อมูลการขับขี่และข้อมูลทางการเงินในไตรมาสที่สองของปี 2019 อย่างไรก็ตามยังคงรักษาจำนวนผู้โดยสารรวม 1 ล้านครั้งในช่วงปีที่แล้วซึ่งจะลดลงอย่างรวดเร็วภายในประมาณการที่ออกโดย บริษัท ที่ปรึกษา Louis Berger ซึ่ง บริษัท กล่าวว่า จะมีผู้ขับขี่สูงสุด 1 ล้านคนใน 12 เดือนแรกของการดำเนินการ

แต่การวิเคราะห์ของ Berger เว็บเล่นไฮโล ไม่ได้คาดการณ์ถึงความล่าช้าในการเปิดสถานี รถไฟสายใต้ของเวอร์จินฟลอริดาสิ้นสุดลงในปี 2561 โดยเส้นทางเวสต์ปาล์มบีชไปยังฟอร์ตลอเดอร์เดลจะเปิดให้บริการในช่วงกลางเดือนมกราคมและสายไมอามีไม่เปิดจนถึงปลายเดือนพฤษภาคม บริการนี้ดำเนินการตามกำหนดการเต็ม 16 รอบต่อวันตั้งแต่เดือนสิงหาคม

ด้วยปัจจัยเหล่านี้ในการคำนวณการวิเคราะห์ในเดือนธันวาคมที่เผยแพร่โดย Fitch Ratings ซึ่งเป็นหน่วยงานจัดอันดับความน่าเชื่อถือระบุว่าจำนวนผู้ขับขี่อยู่เหนือการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญในการจัดหาเงินทุนสำหรับการขยายไปยังออร์แลนโดภายในปี 2565

ในไตรมาสแรกของปี 2019 งบการเงินที่ยังไม่ได้ตรวจสอบซึ่งเผยแพร่เมื่อวันที่ 28 มิถุนายน Virgin Trains รายงานรายรับจากค่าโดยสารสำหรับผู้โดยสารในไตรมาสแรกที่ 5.4 ล้านดอลลาร์ซึ่งเป็น 7 เท่าของที่เก็บได้ในไตรมาสแรกของปี 2018

Virgin Trains ตั้งข้อสังเกตว่ามีการเติบโตของจำนวนผู้ขับขี่และรายได้ในทุก ๆ ไตรมาสรวมถึงการเติบโตของธุรกิจและผู้ขับขี่ผู้โดยสารและผู้ขับขี่เกือบครึ่งเดินทางตลอดระยะทางจากเวสต์ปาล์มบีชไปยังไมอามีซึ่งอ้างว่าเป็นตัวบ่งชี้ที่ชัดเจนว่ารถไฟ เป็นตัวเลือกการขนส่งที่ต้องการสำหรับการเดินทางระยะสั้นเกินไปและใช้เวลาขับรถนานเกินไป